|
Реставрация Range Rover Classic (Маэстро)
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 23:29 | Сообщение # 106 |
 Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Очередные ляпы в каталоге Land Rover
( перепутаны номера обозначений под цифрами 2 и 3 (правая сторона на фотографии)
Работа над ошибками в каталоге
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 23:38 | Сообщение # 107 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Стекло передней двери Range Rover Classic
Ох .....долго же я его очищал и отмывал.....Второе то же самое....... Чего только на нём не было...клей,битум,масло грязь и не понятно что.....
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 23:40 | Сообщение # 108 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Промежуточный вариант с размерами наклеек Range Rover Classic
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 23:45 | Сообщение # 109 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Грибок (клипса) крепления декоративной отделки (карпет) салона Range Rover Classic
(MXC5616SUD)Сегодня,наконец ,дождался. Мне привези эти крепления,все 15 штук.... уф... долго их ждал... Новенькие,красиииивые.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 23:48 | Сообщение # 110 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Детали люка Range Rover Classic которые не указанны в каталогах.
Изучая каталоги столкнулся в очередной раз с тем,что уплотнители не указаны в каталогах.Прилагаю фото(до пескоструйной чистки и покраски) для наглядности. Материал изоплен с закрытыми порами.
Низ(со стороны салона)
Верх(со стороны люка).
Единственное место где они обозначены,это описание по обслуживанию,но только с одной стороны,со второй их не указали.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 23:50 | Сообщение # 111 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Детали люка Range Rover Classic которые не указанны в каталогах.
После долгих и безрезультатных поисков оригинального номера нашёл этот материал под другим.Оказалось с доставкой из Германии дешевле,чем купить в Москве.
Размеры 650х1100х2мм. Хватит на люк и ещё останется.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 23:56 | Сообщение # 112 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Декоративная панель люка Range Rover Classic.(продолжение)
Обклеил по всем правилам и схемам изопленом (читайте выше). Получилось очень хорошо, ни одной затяжки, ни где не морщится как было раньше. По верх него приклеил - триплированный поролон с усиленной основой, песочного цвета, пр-во Испания.
Применял специальный клей
Лицевая сторона триплированного поролона с усиленной основой
Профиль(прослойка поролона с закрытыми порами)
Оборотная сторона усиленна плетёными нитями от провисания и отслаивания.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 00:11 | Сообщение # 113 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Эмблемы и надписи заднего борта Range Rover Classic
У многих на заднем борту остались надписи,у большинства-протёрлись или после перекраски и ремонта отсутствуют.
Пример надписей.(фото из интернета)
Если смотреть по каталогам,то наблюдаем следующее.
Ознакомившись с ценами,понимаем,что дорого. Однако,не всё потеряно. В описании на товар указан его тип "DECAL", а это не что иное,как переводная (наклейка) картинка. Вспоминаем раннее время счастливого детства. Теперь проделываем следующее,идём в интернет и набирает в поиске "Бумага для деколя" . Ищем рекламную фирму и заказываем всё что нам нужно. Средняя цена на это счастье будет в 10 раз дешевле.
http://yandex.ru/yan...мага для деколя Так что....кому охота заняться домашним творчеством...все пути открыты.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 00:21 | Сообщение # 114 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Крышка расширительного бачка Range Rover Classic.
О её ремонте читайте в теме "Замена и аналоги".
Наличие внутреннего давления (до 0.98 Атм) в системе способствует продавливанию парового облака, жидкость поступает к цилиндрам и лучше их охлаждает. В расширительном бачке два клапана, один открывается при избыточном давлении - выпускает пар, второй при пониженном давлении пропускает воздух в расширительный бачок. Паровой открывается при давлении 1 Атм, а воздушный(вакуумный) — при снижении давления на 3... 13 кПа (0,03... 0,13 кгс/см2).
Уровень охлаждающей жидкости нужно проверять на холодном двигателе, так как при нагревании её объем увеличивается и может значительно подняться. Узнать о пригодности жидкости необходимо измерить её плотность ареометром, она должна быть в пределах 1,078... 1,085 г/см3. Если она низкая,то образование воздушных пробок может вывести из строя двигатель.
Симптомы
1.Плохо греет печка обогрева салона
2.Вздуваются шланги основного радиатора
3.Частый выброс жидкости из бачка
4.Перегрев двигателя в пробках
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 00:30 | Сообщение # 115 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Крышка бензобака Range Rover Classic
(Fuel cap Range Rover Classic)
История началась с малого, не потребный вид имеющейся в наличии крышки бензобака, пропускающей воздух и болтающейся в креплениях как ..... в понятном всем месте. Результат этих недочётов,грязь в бензобаке,гниющее крыло и проблемы с расходм топлива.
И так,начинаем.
Введя вин номер, большинство каталогов и справочников, всплыла очередная бяка. Одни из них выдавали винтовой (thread), другие штыревой (bayonet) вариант. Начал поиски истины. Приступил к дальнейшим изысканиям. Оказалось,что штыревые проходят в двух вариантах, на 40мм и 60 мм. Проведя замеры своей трубы выяснил,что у меня вариант внешнего диаметра равен 60мм.
Выходит,что соответствуют только два номера,это NTC2912 и TKC3976L, но не тут-то было,выявились ещё соответствия, это TKC3976. При ознакомлении с их внешним видом стало ясно,что вариаций исполнения было свыше 15 штук. Вот тут и пришёл полный тормоз". Когда набирал номера,то цена на эту безделушку была от 1500 до 6000р.(в России). Откуда такие цены так и осталось, только, догадываться. Выбрав средний вариант заказывал,но везде были отказы. Делать нечего,решил проявить соображалку. Порывшись в ящиках нашёл ещё одну.
Это её исходное состояние
Как это ни странно,но это был 16-й вариант исполнения.
Осмотрел повреждения,решил восстановить. Разобрал на составляющие.
Досадно,что внешние ручки сломаны, приступил к её реставрации. Для этого я закрепил корпус на пластик, создал из пластилина бортик и залил по кругу целой грани гипс.
Когда он застыл,вытащил и в готовую форму положил ломаную часть, заполнил полость составом "Быстрая сталь". Таким образом получил недостающие фрагменты. После застывания отполировал. Получилось очень качественно и крепче оригинала.
Отчистил от грязи и покрасил замок крышки.
А вот тут,на крыше, можно сказать и раскрылась тайна многих аналогов. Стояло клеймо фирмы Blau. Порывшись в интернете нашёл не только производителя,но и ещё сотни аналогов. Можете проверить это сами,но будьте внимательны с размерами, иногда нужно искать в ручную. У кого вариант с абсорбером,то подбирать крышку в исполнении без вентиляции (without ventilation). Лично я насчитал,примерно,около двухсот аналогов. Пример-сообщение ниже,все номера не размешал,но ценовой диапазон от 100р до 600р.
http://www.blau.co.at/?LNG=de
Потратил времени на реставрацию пол вечера.
Денежных затрат ноль,все материалы были куплены пол года назад.
На поиски и сбор информации потрачено 96 часов.
В этой герметичной крышке есть одна хитрость,если давление расширения будет выше нормы, то когда оно достигнет ~1 Атм, пружина его стравит во внешнюю среду. В дополнение к этому в системе есть отдельный стравливающий клапан перегрузки, о нём я указал ранее, где была тема про абсорбер.
Продолжение следует.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 00:45 | Сообщение # 116 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Подсветка циферблата часов Range Rover Classic.
Ранее,выкладывал фото доработки,теперь поясняю как правильно и чем восстановить что бы в темноте всё светилось как было при заводском варианте. Дело в том,что изначально напылялся специальный слой. Со временем он выгорел и его необходимо восстановить. Для этого снимаем часы,аккуратно всё разбираем (циферблат и стрелки). Аккуратно, пластик хрупкий. Зубочисткой,по капельке,наносим,ждём высыхания и собираем.
До начала работ
По окончании работ(подсветка лампочки не установлена)засветка обычным светом в течении 10 секунд.
На все работы по реставрации ушло времени,примерно, один час.Цена затрат 76 рублей.
Как проделать всё это самостоятельно и со всеми подробностями читайте в теме "Салонные часы Range Rover Classic".
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-85-1
Как и большинство разделов они доступны после регистрации на сайте.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 00:49 | Сообщение # 117 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Иммерсионная технология реставрации деревянных панелей Range Rover Classic
Прелесть иммерсионной печати заключается в том,что исключены все недостатки и ляпы при изготовлении и последствий времени. Панели с печатью или заказным шпоном под ценные породы дерева ООООоооооочень дорогие. В продаже видел их только несколько раз. Практичность в том,что срок эксплуатации, устойчивость к ультрофиолетуовому излучению и перепадам температур очень большая.
PS. Кому не понятно о чём расписал,в интернете всё и вся,со всеми подробностями есть. "Реконструированный из лущеного шпона мягких пород древесины путем формирования его в плиты. При помощи технологии можно воспроизвести любую породу дерева, имитировать почти любые текстуры и делать шпон с оригинальными рисунками."
Разновидности и фактуры рисунков. http://marqueterie.narod.ru/hpon.html
В моём варианте будет под Вяз (кап)
Ботаническое название: Ulmus carpinifolia, U. glabra
Торговые названия: Кап вяза
Распространение: Центральная Европа
(Растет во Франции и Англии. Из-за болезни датского вяза встречается очень редко. Большинство поваленных деревьев с каповыми
наростами уже мертвые, то есть сердцевина уже приобрела темно-коричневую
окраску. Требуется еще живые деревья, ядровая древесина которых пока
еще имеет типичный светло-коричневый благородный цвет).
Качества: Ядровая древесина от светло- до темно-коричневого цвета. Шпон большой длины из капа с четко выраженным рисунком, имеющий несколько открытых дефектов или карманы с корой продается по очень высокой цене. При ручной и механической обработке не существует сложностей. Заготовки сложно строгать и профилировать. Древесина хорошо протравливается любыми красителями и морилками. Из-за особенностей текстуры рекомендуется применение заполнителя пор.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 00:53 | Сообщение # 118 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Не большое отступление от темы
-"Махинаторы-TVR Cerbera"(классика машиностроения).
http://rutube.ru/video/e5317aa8522d6f0cb2726f3d520cf820/
Интересная материал о ремонте и замене компонентов,отдельно и подробно
рассказано о пескоструйной обработке рамы и порошковой окраске.Отмотать
до 18-й минуты.
Ещё материал из серии -"Автодилеры - Range Rover MK3"
http://rutube.ru/video/3c441c08c49fca37696965577c5f48cf/
Показан процесс переделки салона иммерсионной печатью под карбон.Отмотать до 17-й минуты.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 01:21 | Сообщение # 119 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Печка салона или мусор, грязь и вонь.(продолжение)
Приклеил к выходу из печки новый уплотнитель BTR3761
Так должно быть при правильной работе задвижки и укреплённой прокладке. На пыль и воду не обращайте внимание, я проверял на герметичность.
Продолжение следует.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 01:33 | Сообщение # 120 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Бензобак, заливная горловина и топливный фильтр.
Меня давно мучили изыски производителей и извращения,что сотворили бывшие владельцы автомашины. Весь этот колхоз имел ужасный вид. К этому можно добавить,что продаваемый на заправках бензин порою бывает таким гадким,что засоряет фильтр, образуя в нём плотные отложения песка,воды,парафина и ещё десяток всякой бяки. В результате приходится его менять раз в пол года или чаще,не зависимо от объёма и пропускной способности элементов сетки. Ранее,стоял металлический бензобак, но его поменяли на пластик. В результате образовалась разница в креплениях, шлангах,переходниках итд итп.
Фото до начала реставрации.(от бензобака к заливной горловине). Обратите внимание на два срощенных шланга малого диаметра.
Соответственно,область крепления топливного фильтра ещё кошмарнее и не удобнее.
Всё вышеуказанное мне порядком надоело....Решил унифицировать конструкцию,внести не большие,но технически удобные добавления.Первым делом проехался по магазинам и в нашевазовском приобрёл топливные разъёмы фильтра(2 шт). На фото выделен стрелкой.
Почему именно эти?Дело в том,что они усаживаются плотно ,качественно сделаны и практичны в работе.Цена ниже чем аналогичные у Land Rover. Диаметр посадочного места ,полностью,соответствует стандарту топливной магистрали.
Для любознательных я разобрал один разъём с целью демонстрации его надёжности. Как видно из фотографий,он ремонтнопригоден и практичен для обслуживания. Металлический кожух цельный и "толстое" железо покрыто против коррозии. Уплотнители устойчивые к вибрациям,сдавливанию и всякой химии.
Фильтр применяемый по каталогу Land Rover Classic (NTC5958) соответствует номеру Filtron PP836.
Он не практичен,хомуты после одноразового применения каждый раз на выброс,резиновые переходники трескаются,крепление самого бачка протирает корпус от вибрации, образуются утечки топлива и подсосы воздуха в систему. Держатель фильтра сделан на столько плохо,что при демонтаже приходится проявлять чудеса эквилибристики с ключами и инструментами. При малейшем перекосе вся эта зараза гнётся и если грязь.....то проще всё спилить болгаркой и установить новое .итд итд итд Получаем большие затраты по времени, денежные потери и испорченные нервы...
В этой серии есть два номера предназначенные под евростандарт, для них можно применять разъёмы топливного фильтра о котором указал выше. Тем самым,мы делаем нашу конструкцию удобной для обслуживания и создаём стандарт,для которого в каждой "забегаловке" можно прикупить сам фильтр или его заменитель по адекватной цене.
|
| |
|
|
