|
Реставрация Range Rover Classic (Маэстро)
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:31 | Сообщение # 76 |
 Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Было вот так,куча не нужного и болтающегося с резиновыми вставками и хомутами под днищем.
Переделал трубки и запаял дырку на сепараторе. На старых моделях применялось три
штуки в бак,на моём применяется одна,сделал под неё,но оставил вариант как запасной. Отчистил и отрегулировал клапана-перевёртыши и обратки. Теперь культурно,красиво и удобно.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:32 | Сообщение # 77 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Так гниёт алюминий, если масса плохо контактирует с кузовом.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:33 | Сообщение # 78 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Подушки раздатки.
Подушки подвески раздатки просятся на выброс. Такое впечатление,что их не меняли с момента рождения.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:34 | Сообщение # 79 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Привёл в порядок бензобак,перебрал и отмыл всё и вся. Отчистил клапана (перевёртыши) и перебрал быстросъём, установил новые кольца (уплотнители).
Белые клапаны это защита при перевёртывании. В вертикальном положении они
открыты и пары поступают в сепаратор,а далее в абсорбер и двигатель.Так же,они служат для защиты бензобака от взрыва при критических температурах,"сбрасывая" излишнее давление в сепаратор,а тот,при превышении 0.280 Атм спускает на ружу. При перевёртывании, они закрыты и не позволяют бензину вытечь.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:37 | Сообщение # 80 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Схема абсорбера и сепаратора паров топлива Range Rover Classic.
При не правильной работе создаётся избыточное или не достаточное давление в замкнутой системе подачи топлива и смешении с воздухом. Как результат,не правильные режимы работы двигателя и его не устойчивая работа. Если абсорбер не исправен, то при создании разряжения (низкое давление) система не может "уравнять" с атмосферным (вывод в нижней части абсорбера) и результат-не верный состав смеси и нагрузка на бензонасос.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:40 | Сообщение # 81 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Быстросъёмное соединение.
Быстросъёмное соединение на бензобаке часто загрязняется и начинает давать утечку или
вообще выскальзывает. Многие его убирают и ставят переходник из резинки и двух хомутов, этого делать не следует(гниют и отваливаются обжимные соединения и трескается сама резинка),выход из этого положения прост. На вставляемую трубку одеть резиновый колпачок от центрального высоковольтного провода зажигания. Дёшево,экономно,доступно,сухо и всё
работает,а так же удерживает в зацеплении.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:41 | Сообщение # 82 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Сегодня купил ещё 4 литра U-Pol, буду обрабатывать днище кузова,некоторые панели салона и раму. Попутно,приобрёл уполовский пистолет для распыления,эксперимент ждёт.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:45 | Сообщение # 83 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Подушки двигателя и раздатки Range Rover Classic.
Заменил все 4 подушки,так-как они были не пригодными для дальнейшего использования. Когда их снял,они рассыпАлись от старости в руках при малейшем изгибе. Резина стала на них дубовая и не эластичная....Ужас...
PS. Для справки,диаметр резьбы 10 мм.
Так было до демонтажа
После демонтажа
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.01.2014, 22:53 | Сообщение # 84 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Конечное нанесение U-Pol на днище кузова.
По расчётам,вышло на весь кузов 6 литров. Результатом доволен... более чем. Легло ровно, красиво и надёжно. Распылял родным пистолетом,вышло экономичнее,но плюётся он отменно )))))) Пол чистил долго и нудно. Критичен к выходному давлению. Он поставляется без быстросъёмного соединения,этого производители не учли,им минус.
Пришлось покупать его отдельно. Чистить ацетоном или 646 растворителем сразу же по окончании работ,так-как если застынет в пистолете,то не отдерёте его.
PS. Огромное спасибо Юрию (представителю U-Pol)за оперативность в поставке и терпимости ко всем моим вопросам.Браво,замечательная работа.Так держать.
Сегодня подсчитал,сколько ушло шовного герметика на весь кузов и обалдел....
6 килограмм...Кошмар,сколько лишних дыр в кузове...
Пришло время заменить лобовое стекло,были сняты все размеры.Покупать родное или китайское не хочу,размышляю.
PS. Напоминаю,что стекло вставляется в резинку,а не клеится.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 14:17 | Сообщение # 85 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Печка салона или мусор, грязь и вонь.
Cетка из нержавейки,можно приобрести в хозяйственных магазинах. Её продают метрами, после изготовления защиты для основного радиатора останется ещё много.
Отмеряем кусок размером 315х115 мм,выравниваем квадратики, облуживаем края с отступом 10мм и низ 5мм. Тем самым мы её армируем, она перестаёт "гулять" и менять форму.
Уделяю особое внимание на края и ровные ячейки.
От этого будет много зависить, как вентиляция,так и отталкивание воды. Дело в том,что капли по своему размеру больше размера шага решётки, они не удержаться на ней, скатятся вниз и далее на улицу. Пух и листва понятно без описания. Набегающий поток воздуха будет сам всё очищать и высушивать.
Продолжение следует.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 14:26 | Сообщение # 86 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Шланг кондиционера в районе водителя.
Огромная проблема в трубках кондиционера и отопителя в том,что они разные по размерам и в большинстве случаев при укладке в районе проводки изгибаются так,что поток воздуха,фактически, перестаёт нормально обдувать/охлаждать. Я несколько раз пытался их уложить что бы они не мешали друг-другу, но у меня ничего не получалось. Решил переработать схему. Для этого я убрал самый большой по диаметру шланг и заменил его на меньший, что применяется для обогрева задних пассажиров(у меня был в запасе один лишний). Возникла новая проблема, как его укрепить, так-как диаметры очень различны. Порывшись в своих закромах,подобрал крышку от балончика из-под краски. Вырезал отверстие под размер шланга и два отверстия под фиксаторы.
Затем купил эпоксидной смолы и залил для фиксации самого шланга.
Получилось симпатично,красиво,ремонтно пригодно.
После монтажа
Выход со стороны буфера кондиционера,прилегает плотно и крепко.
Трубки не мешают друг-другу,свободно укладываются и не прижимают реле и проводку.Результатом доволен.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 14:44 | Сообщение # 87 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Тросик газа и полное открытие дроссельной заслонки.(справочные данные)
Ход составляет 30 мм, в конечной точке срабатывает ускорение на АКПП (клапан кикдауна).
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 15:11 | Сообщение # 88 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Передние фары Range Rover Classic.(Диаметр 169 мм)
Так-как родные фары уже не те,от времени потускнели и потеряли вид,решил их заменить. Проехался по магазинам и в одном из них "Камаз",нашёл полный аналог. Представляю фото сравнение двух экземпляров. С лева "Камаз", с права "Land Rover"(PRC7994)
Они настолько идентичные,что с дистанции в пол метра не различимы,даже рисунок на стекле точь в точь.
Как это не парадоксально,но наши смотряться солиднее и цена их......всего 200 рублей.
При оптическом сравнении наша копия на шаг впереди.
"Киржач" делает плохо,на покрытии отражателя много наплывов,часто слой "отходит",линзы мутные и световой поток слабый.
"Освар" делает 50/50 ,при покупке следует тщательно осматривать.Средняя цена 200р.
"Valeo" делают хорошо,но ближний(боковой) поток слабый...есть затемнения.Цены не понятно за что...
"Hella", делают замечательно,но цены не везде в магазинах адекватные. Средняя цена по России в районе 800р за штуку.
"Wipac", лучший из производителей,они же и создали это тип линз. Средняя цена в районе 1000р. Дороже платить не имеет смысла.
Все указанные номера и модели фар без ламп габаритов,её в наших автомашинах нет.Так что внимательно к данному факту,так-как продавцы часто "вешают лапшу" на уши, что таких не бывает и их не выпускают. Производителя "Wessem Ikarus" не указываю,так-как у них сплошной брак,линзы отваливаются и "потеют".
Где стоят аналогичные:
- Daihatsu Charade I (G10) Wildcat/Rocky (F70), Wildcat/Rocky (F75)
- Ford Escort I (Afh, Ath), Escort Ii (Ath), Transit Автобус (72e,73e)
- Land Rover Defender- Mitsubishi Celeste (A7), Pajero I (L04 G, L14_G)
- Mazda 323 I (Fa), Mx-5 I (Na), Rx 7 I(Sa)
- Mercedes Geländewagen- Nissan 280 Zx, Zxt (Hgs130), Cherry (N10), Datsun 120, Sunny (140y, 150y)
- Porsche 914- Suzuki Alto I (Ss80), Carry Фургон (St90v), Lj 80, Samurai (Sj), Sj 410, Sj 413, Super Carry Автобус (ED)
- Toyota Corolla (E7,TE,KE),Cressida (RX3), Hiace I Автобус (H), Hiace Ii Автобус (H5), Land Cruiser (60, 70), Liteace Фургон (M2 V) , Starlet (Kp6)
- Honda Ballade I (Sl), Civic I (Wc, Sb, Ss) - ВАЗ Нива 2121х, ВАЗ 2101, ВАЗ 2102.
- ГА3 Волга (ГАЗ 24), ГАЗ 53. ГАЗ 66.
- ЗИЛ 130-131.
- Камаз- УАЗ 469, Hunter.
Маркировки на линзах.
Для ламп накаливания(в фокусе отражающий колпак)
С – ближнего,
R – дальнего,
СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света
Для галогенных ламп
HС – ближнего,
HR – дальнего,
HСR – двухрежимного света
Для газоразрядных ламп(корректор положения обязателен)
DС – ближнего,
DR – дальнего,
DСR – двухрежимного света
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 15:13 | Сообщение # 89 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Пришли запчасти, новые. Купил в 5 раз дешевле,чем предлагали за бу.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 27.01.2014, 15:24 | Сообщение # 90 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Плафоны освещения салона Range Rover Classic.
Освещение сделано плохо, его катастрофически не хватает. Указанные в описании пятиватные лампы выжигают пластик. Он плавится,желтеет и трескается.
Если устанавливать трёх ватные лампы,то световая отдача от них.... никакая. Ничего не видно, я уже не говорю о том,что пытаться что-то почитать.
Пришлось придумывать и проводить не большую, но необходимую доработку. Для этого я купил в авто магазине две светодиодные матрицы.
Отпескоструил и покрасил порошковой краской корпуса плафонов.
Сравниваем токи потребления
У лампочки он составил 0.39 Амп
У светодиодов (18 штук) , всего 0.08 Амп
Теперь визуальное сравнение обоих
Полагаю,что комментарии излишни, при таком потреблении салон можно освещать месяц и не бояться,что потом сядет аккумулятор. В заключении хочу добавить,что у лампы накаливания 70% идет на нагрев и 30% на свет из 100%. У светодиодной 95% на свет и ~5% на потребление .
|
| |
|
|
