|
Реставрация Range Rover Classic (Маэстро)
|
|
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 01:48 | Сообщение # 122 |
 Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Не спеша привожу в порядок петли дверей и проводку.
Проверяется каждый провод,разъём итд.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 01:50 | Сообщение # 123 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Собирается салон
Торпедо была отчищена, выравнена и покрашена.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 01:53 | Сообщение # 124 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Отпескоструенные и покрашенные крепления подушек кузова.
Отпескоструенные и покрашенные защиты передних амортизаторов.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 01:55 | Сообщение # 125 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Восстановленные верхние надкрылки.
Ободрал старый и дубовый дермантин, в магазине подобрал по рисунку и фактуре новый, переклеил.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 03:16 | Сообщение # 126 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| О полной реставрации и переборке генератора Lucas A133
Читайте в "Технический раздел форума", подраздел "Вопросы по электрике".
Тема большая, мне пришлось её выделить отдельно.
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-60-1
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 04:20 | Сообщение # 127 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Кондиционер Range Rover Classic
Полная и развёрнутая тема о кондиционере (реставрация) читайте в разделе "Технический раздел форума"-"Кондиционер"
Подробно расписано о применении хладагента R12 и переводе на новый стандарт R134A, а так же о применении масел.
Она разрослась и дополняется, вынес в отдельную.
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/31-19-1
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 04:33 | Сообщение # 128 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| О раздатке и вязкомуфте
Читайте и смотрите в "Технический раздел форума" - "Вопросы по раздатке" - "Раздатка Borg Warner"
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/22-23-1
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 14:38 | Сообщение # 129 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Иммерсионная технология реставрации деревянных панелей Range Rover Classic
Пример,как от времени "рвёт" лаковое покрытие. Такое у меня было везде.
Тема о восстановлении панелей меня тревожила с момента покупки машины. Было перебрано много вариантов,но большинство оказались ошибочными, не эффективными и затратными как по времени так и по денежному эквиваленту. Процесс поиска подходящей технологии занял много времени. Результат выяснения заводского варианта исполнения поставил все точки над поставленными вопросами. На разных форумах писалось о наклеенном шпоне, в реальности его нет и он никогда не применялся,всё намного проще и доступнее.
Иммерсионная печать известна давно, но в нашей стране не распространена,многим она не известна. Однако,это единственно правильный и эффективный вариант. После поиска тех,кто будет проводить данную часть работ я много общался с мастерами.
Ознакомился с огромным количеством готовых изделий,но конечным вариантом был не доволен.... Может я слишком придирчив,но факт остаётся фактом.... Поиски продолжались, уже подумывал заняться этим сам,но случай познакомил меня с людьми, которые взялись за работу и обязались её выполнить согласно всем правилам и стандартам. Представляю их сайт - http://imerisprint.ru/ru/ , а так же фотографии технологического процесса реставрации панелей. На данный период все компоненты в производстве,это предварительные результаты.
До начала работ.
Детали начали расслаиваться,у многих изменения в сторону заворачивания винтом. Огромное количество трещин и сколов.
Начало работ.
(1 этап )Удалялся лак с большим трудом.Так-как он стал "бетонным",то по истечении времени начал ломать все панели и выворачивать их винтом. О данном факте многие забывают. Самое сложное, снять его,что бы не нарушить основную (пористую) поверхность подложки. Тут я снимаю шляпу перед работниками, всё сделали на отлично.....
Предварительная обработка.
(2-этап)Это сложный этап подбора глубины цвета и рисунка в соответствие с оригиналом. Одна ошибка и всё начинать с начала. Процесс кропотливый и требует внимательности.
Третий этап.
На этой стадии закрепляются слои и покрытия,фиксируются оттенки и переходы.
Продолжение следует.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 15:04 | Сообщение # 130 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Выложить фото готовых панелей ещё рано, так-как интереснее будет всё увидеть в сборе, но пару фотографий для заманухи всё же размещу.
Продолжение следует.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 15:30 | Сообщение # 131 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Механизм дворников лобового стекла Range Rover Classic
Начиная тему о реконструкции механизма дворников, не удивлюсь,что данный вопрос интересует многих. У большинства происходит тоже, что было у меня- заедания механизма, плохой процесс очистки лобового стекла и явное размазывание грязи по всей плоскости. Раздражает это по полной программе, особенно когда дует холодный воздух из-под приборки.
Приступим к анализу.
Рассмотрим внешние резинки.
Наблюдаем явное место отверстия для проникновения воды в механизм и полость устройства. Резинки, которые должны защищать, растрескались и их от времени вспучило.
Снимаем кожух и наблюдаем следующую картину
Всё ржавое и краска отслаивается. Следуем глубже и демонтируем трапецию.
Находим виновника сквозняка.Это не правильно установленная резинка уплотнителя. Вот и думайте, вся влага,пыль, грязь, мороз итд.... Всё в салон, хорошо видно по слою всякой бяки на утеплителе, он чёрный.... фу...
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 15:46 | Сообщение # 132 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Ничего сложного в механизме трапеции нет. Прилагаю подробную детализацию.
Приступил к переборке.
Разобрал редуктор дворников лобового стекла, всё промыл паром, смазал и почистил. Грязи и отработки было много. Общий вид контактной группы редуктора.
Редуктор дворников лобового стекла
Люфт в тягах дворникаов был большой. Причина проста, стёрлись направляющие втулки осей. Удалил старые и подобрал новые, запрессовал, но результат выработки был не исправим. Прилагаю фото самих осей.
Явно наблюдается, как вода и грязь со ржавчиной сделали своё злое дело. Правую пришлось искать от донора.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 15:55 | Сообщение # 133 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Далее, всю силовую конструкцию отдал пескоструить и красить. При получении начал сборку и проявилось ещё несколько недоразумений, это вертикальный люфт у всех подвижных сочленений. Регулировал медными шайбами. Всё обрабатывал медянкой.
Область тяг дворников.
Область редуктора
После сборки и регулировки
Уплотнитель отпарил и приклеил 88 клеем (водостойкий)
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 16:22 | Сообщение # 134 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Родные резинки, что стоят на внешней защите пришлось искать. Я пытался купить во многих магазинах, но постоянно было одно и тоже - "Не поставляется", "Снято с производства" итд. Досадно, но именно из-за них возникают 90% всех проблем. Их номер по каталогу 607107 и цена такая..... что можно ..... по этому приступил к самостоятельному изготовлению.
Осмотрел оригинал и понял,что передняя грань (отбортовка) , которая должна отталкивать воду, под напором воздуха - всасывает.
Ко всему добавляется то,что когда красили кузов, то их не снимали. Лак и краска с растворителем сделали своё пагубное действие. Она задубела и растрескалась.
Изготовил опытный образец и изменил переднюю часть. Все параметры сохранил, получилась мастеркопия для дубликата. Материал подобрал такой, чтобы он был надёжнее и прочнее оригинала - полимерный.
Выкладываю фото для наглядной демонстрации. Слева оригинал, справа исправленная от всех недостатков копия.
Отливать по одной штучке очень накладно. Изготовил несколько штампформ.
Времени ушло много, но результат достойный, дольше размышлял и искал вариант решения.
Готовые копии.
На фото видна перепонка, она должна быть, так-как облегает при установке корпус и прижимая себя не даёт воде проникать в механизм.
Установлена на трапеции, всё плотно и красиво.
После монтажа на машину.
Всё работает так тихо, что фактически не слышно, если только ухо не приложить к самому редуктору. Изменился и ток потребления, до начала работ он составлял ~ 5 Амп, после проделанных работ снизился до 2 Апм. Полагаю,что комментарии излишни.
PS.
Чуть не забыл, к корпусу крепиться масса. Она обязательно должна быть,иначе будут помехи в сети и их будет слышно в радиоприёмнике.
Отзыв форумчанина CLASSIK о качестве изготовленных мной резинок 607107.
от 05 января 2016 год.
"Резинки которые ты мне отправлял для дворников, до сих пор живые, ничего не треснуло. Спасибо за качественную деталь. Были разные температурные режимы и -20 и +35. Выжили с ним все нормально. "
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 28.01.2014, 16:35 | Сообщение # 135 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Фиксатор стекла Range Rover Classic (MXC8602 и MXC8603).
В корпусах направляющих передних дверей устанавливаются специальные фиксаторы,для предотвращения биения стёкол при их полуоткрытом состоянии. В большинстве случаев их ни у кого нет,а быть должны,что бы не разбалтывались крепления.
Как обычно,по каталогу Land Rover заменителей нет, в продаже не найти. В реальности всё на оборот-ЕСТЬ. Это номер CUC100140
Данные по расположению фиксатора стекла на передней двери -20см от верхнего угла рамки.
Это мои новые фиксаторы.
|
| |
|
|
