|
Реставрация Range Rover Classic (Маэстро)
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 30.04.2016, 02:28 | Сообщение # 646 |
 Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Внесены изменения в сообщение о размерах
Спасибо форумчанину drbroman за помощь в сборе нужных данных.
Внесены изменения и дополнения в размеры болтов, размеров и номеров для водяной помпы Range Rover Classic.
Сообщение № 61
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/20-53-5#8814
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 30.04.2016, 02:34 | Сообщение # 647 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| О результатах испытаний кондиционера Range Rover Classic
О результатах испытаний кондиционера после перехода с фреона R12 на R13a.
Сообщение № 105
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/31-19-7#8823
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 30.04.2016, 04:26 | Сообщение # 648 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Дюймовые шестигранники для Range Rover Classic
Подробности в сообщении № 109
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-4-8#8743
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Среда, 04.05.2016, 11:41 | Сообщение # 649 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Капризы искры зажигания Range Rover Classic
В течении года наблюдал,что у некоторых кто ко мне приезжал как-то странно работает двигатель. Вроде-как всё в норме - новые свечи,новые ВВ провода,новые свечи,новые крышка и бегунок,новая катушка.... При проверке на газоанализаторе определялись не стабильные параметры CO2 и CH. После долгого анализа и сбора информации всплыл очень интересный факт,что новое не всегда необходимого качества.
Продолжение статьи в сообщении № 114
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-4-8#8860
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Четверг, 05.05.2016, 20:43 | Сообщение # 650 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Газоанализатор и Range Rover Classic
Народ приезжает и жалуется на расход топлива,давайте рассмотрим типичный пример. Всё выставлено согласно описаниям,рекомендациям,бюллетеням от Land Rover, инструкциям и параметрам, проверено на компьютере....а он всё ест и ест...что делать?
Модель 38D
Низкая степень сжатия 8.13:1
Бензин АИ92
Подробности и разъяснения в сообщении
№172
№173
№174
№175
№176
№177
№178
№179
№180
№181
№182
№183
№184
№185
№186
№187
№188
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-18-12#8867
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 08.05.2016, 13:13 | Сообщение # 651 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Какое применять масло для двигателя Range Rover Classic
Выбор не простой и очень сложный,так-как при неправильном применении приводит к быстрому износу гидрокомпенсаторов, распредвала и цилиндров.
Все подробности,таблицы, статьи и разъяснения в сообщении № 218
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/20-45-15#8886
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 08.05.2016, 19:46 | Сообщение # 652 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Защита топливных магистралей Range Rover Classic.
Одним из самых опасных мест в моторном отсеке является топливная магистраль,которая проходит рядом с выходным коллектором выхлопной системы. Чтобы предостеречь от оплавления нужно её защитить специальным материалом. Попутно,рекомендуется и закрыть трубки кондиционера.
Подробности в сообщении № 219
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/20-45-15#8889
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 08.05.2016, 22:36 | Сообщение # 653 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Самостоятельный ремонт 14CUX Range Rover Classic
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Среда, 11.05.2016, 23:54 | Сообщение # 654 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Бензонасос Range Rover Classic
Сегодняшняя тема данного сообщения будет о инжекторном насосе для EFI системы. Наверняка,многие сталкивались с тем,что двигатель работает на холостых ровно, но как-то не так... разгон с не большим провалом, а расход топлива постоянно меняется. То он снижается,то повышается и это ни как и ни с чем не связано, компьютер не сообщает о ошибках,тахометр и температура стабильны. Гидрокомпенсаторы не стучат и всё как бы в норме.
Коварство этой маленькой детали в том,что большинство устанавливают подешевле, тот который хоть как-то подходит по размера,но при этом абсолютно забывают,что помимо формы и размеров, а также питающего напряжения есть несколько параметром,которые очень влияют на расход топлива и всё что связано с формирование топливной смеси, а также....сложно в это поверить,но напрямую есть взаимосвязь с износом распредвала, колец, включая и клапаны.
Дальнейшее продолжение в сообщении № 181,№ 182
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-18-13#8910
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Четверг, 12.05.2016, 01:22 | Сообщение # 655 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Данные о параметрах двигателя и его работы.
Выкладываю сводную таблицу с параметрами (карбюраторы тоже) о которой производитель Land Rover не распространялся в открытом виде.
Сообщение № 184
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-18-13#8913
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Четверг, 12.05.2016, 12:03 | Сообщение # 656 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Схема дросселирования и установки РХХ
Сообщение №185
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-18-13#8919
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Пятница, 13.05.2016, 00:45 | Сообщение # 657 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Плавающий тахометр Range Rover Classic
История началась со звонка по скайпу одного из форумчан. Он рассказал следующую "войну" с тахометром. У него периодически дёргалась стрелка и иногда при движении падала до нуля.То начинал работать,при этом показания отличались на 500 единиц. Он съездил в один сервис,где ему "якобы" сделали за энную сумму и заменили блочок приборки. По прошествии пары месяцев всё повторилось вновь. Он поехал в другой,где "специалист" всё проверил и сказал,что причина в генераторе. Хорошо,он оставляет, через неделю всё оплатил и забрал машину. По истечении некоторого времени тахометр вообще упал в ноль и начались проблемы с индикацией лампочек. Едет в третий сервис,где у него перерыли пол проводки и разобрав пол салона сказали что виноваты контактные соединения. Через пару дней забрал и оплатил.... но через месяц вся история повторилась и потухло половина индикации... Нервы уже были на пределе да и сумма потраченных на оплату и бензин не малая. Договорились, он приехал, после получасового осмотра выяснилось, что виновата деталька стоимость которой НОЛЬ рублей, а устранить неисправность можно было в домашних условиях.
Разъяснения и фото в сообщении № 29
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-37-2#8923
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 16.05.2016, 10:43 | Сообщение # 658 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Приступаем к созданию своего вакуумника для Range Rover Classic.
Хорошие новости в теме по данному проекту.
Сообщение № 114 и № 115
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-4-8#8936
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Среда, 18.05.2016, 13:32 | Сообщение # 659 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Приступаем к созданию вакуумника для Range Rover Classic.(завершение)
И так,создание обслуживаемого вакуумника опережения зажигания завершено. Все тесты пройдены,результаты замечательные,я очень доволен. Теперь сэкономленные деньги останутся в кошельке для новых работ и идей.
Сообщение №116
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-4-8#8958
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Среда, 18.05.2016, 18:35 | Сообщение # 660 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Компрессометр для Range Rover Classic
Все подробности в сообщении № 219,№220 и №221
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/20-45-15#8962
|
| |
|
|
