|
Реставрация Range Rover Classic (Маэстро)
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 12.10.2014, 20:23 | Сообщение # 316 |
 Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| 
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Четверг, 16.10.2014, 02:40 | Сообщение # 317 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| О крепежах ремней безопасности Range Rover Classic.
В очередной раз сообщаю о том,что в справочниках нет данных на детали.
Уже в который раз всплывает факт, но ни в одном каталоге вы не найдёте номера болтов креплений и уж тем более их параметров.
Пример каталога.
Как быть и что делать...? Следуем сюда и читаем/смотрим 
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/33-176-1#3363
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 20.10.2014, 03:44 | Сообщение # 318 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| 
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 21.10.2014, 16:21 | Сообщение # 319 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Автомобили Land Rover
http://www.avtovzglyad.ru/land_rover/
Маркетологам марки «Land Rover» с российскими покупателями очень повезло. Недаром остряки придумали поговорку, что при покупке одного Land Rover покупателю бесплатно должны выдавать второй такой же, поскольку хотя бы одна из машин всегда будет чиниться в автосервисе.
Впрочем, эти представления только добавляли марке престижа. Обладание подобным авто как бы намекало окружающим, что ее хозяин может себе позволить даже такие финансовые безумства, как регулярная покупка запчастей к своему относительно надежному транспортному средству по втрое-впятеро завышенным (по сравнению с британскими) ценам более чем у 35 дилеров марки по всей России.Как бы то ни было, автомобили Land Rover завоевали в России имидж пафосных машин «не для всех», а для тех, кто понимает именно его!
В этой связи неудивительно слышать, что обладатель «легенды» держит на своем рабочем столе не фотографии близких, а снимок своего Range Rover… Кстати говоря, один из слоганов фирменной рекламной кампании звучит в свете вышеизложенного ну очень неоднозначно:
«Зачем вам просто автомобиль, если можно выбрать Land Rover»?
И правда, зачем?
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 26.10.2014, 13:30 | Сообщение # 320 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Крепление информера 14CUX Range Rover Classic
Он установлен не у всех, но у кого есть...смонтирован так,что до него сложно добраться и затруднительно прочесть данные. Дело в том,что он расположен под пассажирским сидением и для ознакомления с данными нужно сдвигать сидение и откручивать 4 самореза. Жутко не удобно и не практично. Многие вырезают отверстия,но и это не вариант, в результате этого портится внешний вид. Предлагаю практичное решение, на изготовления которого потребуется не более одного часа.
Подробное описание и размеры в сообщении № 99
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-18-7#3192
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Пятница, 31.10.2014, 22:25 | Сообщение # 321 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Антенный усилитель PRC7136 и обогрев заднего стекла Range Rover Classic
Все подробности тут
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-75-1#3241
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 01.11.2014, 23:46 | Сообщение # 322 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| 
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 04.11.2014, 18:47 | Сообщение # 323 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Дроссельная защита PRC7472, PRC8129, PRC8188, PRC9549 и PRC7491
Всего таких защит две, одна в области заднего стекла и вторая в области бензонасоса.
Продолжение читайте по ссылке (сообщение № 25) - http://rrclassic.ucoz.ru/forum/33-82-2#3285
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Четверг, 20.11.2014, 02:15 | Сообщение # 324 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Как избавиться от бортовых помех высокой частоты при приёме сигнала радиостанции CB и в обычном радио.
Иногда при приёме сигнала в динамике слышно свист высокой частоты. Причиной является широкополосная помеха которая возникает по многим причинам.
Как её искать и как с этим бороться читаем в сообщение № 101 и №103
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-18-7#3418
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Пятница, 21.11.2014, 19:34 | Сообщение # 325 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Регулятор давления (обратный клапан) топлива Range Rover Classic
Подробности, диагностика и заменители (аналоги) в сообщении № 59, №60 и №61
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/20-45-4
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Пятница, 21.11.2014, 21:44 | Сообщение # 326 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Концевики (кнопки) дверей Range Rovar Classic.
Ремонт, реставрация и аналоги в сообщении № 19, №20, №23 и №24
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-64-2#3431
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 22.11.2014, 23:14 | Сообщение # 327 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Проверка инжекторов Range Rover Classic
Сообщение № 62
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/20-45-5#3440
Подробности и особенности в отдельной теме "Инжектора двигателя V8"
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-78-1#915
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 24.11.2014, 01:01 | Сообщение # 328 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Внесено много изменений в теме о диагностике блока управления 14CUX и его компонентов Range Rover Classic.
Применение ручной или автоматической коробки автомат.
Типичные ошибки при диагностике 14CUX
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Среда, 26.11.2014, 02:35 | Сообщение # 329 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Для крепления замка зажигания Range Rover Classic применяется срывной болт.
При его конечном закручивании головка обламывается и тем самым предотвращается его демонтаж. Как правило, усаживается на анаэробный клей/герметик красного цвета.
QRH100030
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Четверг, 27.11.2014, 00:53 | Сообщение # 330 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Просчёт проектировщиков Range Rover Classic - уплотнители дверей.
Уже два дня как собираю одну заднюю дверь. Приходится всё подгонять и дорабатывать,так-как заводских ошибок огромное количество. Но всё это ерунда по сравнению с тем,что натворили производители уплотнителей.
Очень часто замечал,что у многих (если не у всех) задние резинки рваные. Такая же история была и у меня. После того как ,ранее, я всё отреставрировал пришло время их устанавливать. Дверь была выравнена по всем плоскостям и после монтажа декоративной панели она перестала закрываться. Моему удивлению не было предела когда выяснил в чём была причина. Оказывается, что в нижней части уплотнитель был короче на полных 30 миллиметров.....  НЕТ СЛОВ..... 
Разрезал по средине и всё встало как нужно, включая накладку на порог, которая ещё до начала реставрации у меня всегда стояла вкривь и вкось. Вот теперь назрел вопрос, как на конвейере завода могли это допустить....как?
Прилагаю фото этого недоразумения. Поставил в распорку болт,что бы выяснить сколько не хватает для плотной усадки и фиксации.
Решил проверить, на втором.... К моему сожалению та же история....он короче. Охххх,опять дорабатывать.... В очередной раз возникает вопрос: "Часть этой машины разрабатывали и проектировали студенты или дилетанты?" Если честно,то уже устал считать количество ляпов, недоделок итд.....
У меня есть ещё пара штук уплотнителей, проверил и их...Мля... такая же история.
Если рассуждать о том, как ранее их в таком виде крепили,то тут просто. Нижнюю часть прижимали декоративной накладкой порога, а недостающие размеры растягивали по проёму. При этом, верх усаживали на клеевой герметик (приспускали на 4 мм ) и тем самым скрывали недоработку. Почему в этом уверен? Когда приводил в порядок первый раз,то обратил внимание на то, что всякой клеевой гадости на боках было много, в верхних пазах и на кузове тоже.
Вот так и уходит время и много затрат на исправление и доработки.....
|
| |
|
|
