|
Реставрация Range Rover Classic (Маэстро)
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 20.09.2014, 13:44 | Сообщение # 301 |
 Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Сегодня, в 13:48 пройден порог в 5000 просмотров темы.
Сайт посетило и читало 
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 20.09.2014, 20:15 | Сообщение # 302 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Подушка и спинка сидения Range Rover Classic.
В очередной раз спешу сообщить, что если хотите купить основу (подушку или спинку) сидения,то вы её в каталогах не найдёте. Дело в том,что они поставляются только комплектами, то есть Подушка+Чехол или Подушка+подогрев+Чехол. Во всех моделях и сериях компоненты имеют номера,но в данном случае его нет ..... он отсутствует. От Discovery или от Defender не подходят,они разные по размерам,форме и креплению.
Наглядный пример официального каталога:
Какой номер у спинки и сидения найдёте тут - http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-69-1
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 23.09.2014, 20:54 | Сообщение # 303 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Два года с момента начала реставрации.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 23.09.2014, 22:15 | Сообщение # 304 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Крепление пластикового клыка Range Rover Classic
В последнее время я много и часто писал о несоответствиях и ляпах в каталогах и справочниках для Range Rover Classic. С каждым разом их прибавляется всё больше и больше, вот и настало время для представления очередного.
Для крепления к кузову передних и задних клыков применяется П-образное крепление под номером NTC5683.
Деталь имеет следующий вид.
Теперь внимательно изучим официальные каталоги и справочники, описания комплектации и детализации компонентов. Наблюдаем следующую картину.
Прилагаю ещё один пример (№ 32).
Одно и то же,на перед и зад
Выкладывать для сравнения материалы можно до бесконечности, везде один и тот же номер,однако в реальности всё шиворот на выворот. К переднему бамперу клыки фиксируются хорошо, крепятся плотно и без зазоров на крыле. На заднем всё с точностью до наоборот. При установке к бамперу они становятся с перекосом, при креплении к крылу образуется зазор в 10-15 мм . В результате этого недоразумения, при движении, создаётся вибрирующий гул по всему кузову. Далее, при скорости свыше 60 км в час расход бензина увеличивается на 2% из-за формирования воздушного тормоза. К этому можно добавить,что в область бензобака и багажного отделения засасывается набегающим потоком воздуха грязь и песок.... В результате всех этих пакостей клыки отламываются и теряются. Но и это ещё не всё, главная беда в том,что крепления крыльев разрушаются от вибрации. Цена у них не детская.... Соответственно, у большинства владельцев задних клыков нет вообще или имеют следующий вид (фото ниже). Если вы видите такую картину,то можно смело сделать вывод- Задние крылья,балка, крепление бампера,фиксатор брызговиков на выброс....пол сгнил...
Возникает эта проблема по причине несоответствия размеров и не верной номерации деталей. Избавиться от этой бяки можно в течении 30 минут. Как это проделать читайте в теме на форуме - http://rrclassic.ucoz.ru/forum/33-72-4#2862
PS. Напоминаю,что доступ к ссылкам открывается только зарегистрированным на сайте.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Пятница, 26.09.2014, 00:53 | Сообщение # 305 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Подрулевой переключатель дальнего света, аварийной сигнализации, поворотов и звуковой сигнал Range Rover Classic.
Внутреннее устройство - http://rrclassic.ucoz.ru/forum/14-59-2
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Суббота, 27.09.2014, 22:47 | Сообщение # 306 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Сегодня, в районе 19 часов вечера был осуществлён запуск двигателя после двухлетнего молчания. Несколько проб оказались неудачными, пришлось заряжать аккумулятор. Повторная попытка прошла успешно, машина ожила и я чуть не оглох,так-как забыл прикрутить к выходному коллектору "штаны" глушителя  Исправил сие,но проявилась новая напасть с явным превышением оборотов холостого хода. Они "зависли" в районе 1500 и не хотят опускаться. Программно снизить можно,но не более чем до 800, блок управления через пару минут начинает подымать сам к указанным выше данным. Явный признак подсоса воздуха, завтра буду разбираться с данной темой.
Так же добавлю,что первый запуск был на 30 секунд,для предотвращения подклинивания и недопущения масляного залипания колец. Два последующих по 2-е минуты. Выхлопные газы бензином не пахнут, выброс стабильный-сизый. Детонации нет,хлопков и пропусков зажигания нет.
PS.Давление масла нормализовалось на 3-ей секунде. Перебраный от и до генератор работает в полную меру. Все световые и звуковые сигналы согласно нормам. Проводка и область предохранителей холодная. Стравил воздух из системы охлаждения после 3-х минут работы. Силовые провода генератора и массы холодные. Температурные датчики работают синхронно с разницей в четверть градуса (очень доволен такими показателями).
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Воскресенье, 28.09.2014, 20:47 | Сообщение # 307 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Повышение оборотов победил, тросик газа не полностью закрывал дроссельную заслонку. Теперь норма,отрегулировал, холостые в пределах 550-630 оборотов в минуту.
Установил и отрегулировал задний борт по отношению к бамперу,так-как в открытом положении он опирался своим корпусом на него.
Проверил как отрабатывает на давление крышка расширительного бачка..... пожалуй,что свои 25 лет она отработала и просится на замену - вылетела шпилька фиксатора пружины. Попробую её приклепать и проверю,если всё будет хорошо,то оставлю. Если нет,то отправлю на отдых. Попутно поднял температуру до максимально допустимой и наблюдал как отрабатывает система охлаждения дополнительными вентиляторами кондицилнера. Как порог прошёл 95...тут же активировались и работали в полную силу....ох и шустрые они стали после переборки....аж пачку сигарет сдуло...При этом они стали на ~60% тише.
Проверял отрабатывание генератора на включение всех нагрузок. Очень понравилась его оперативное срабатывание, тут же реагировал.На современных я такого не замечал,они какие-то ленивые и активировались когда аккумулятор уже в критическом состоянии. За одно сравнил выходные данные работы расходомера воздуха,остался очень доволен.
Был удивлён работе реле абсорбера на разных режимах двигателя. Такого у меня раньше не было. До начала работ он был ленивый, теперь стрекочет точно по программе и при открытии крышки бензобака не пшикает как раньше. Это говорит о герметичности системы и правильной рециркуляции паров.
Сегодня проверил свои журналы по 14CUX и подтвердились мои наработки,что прошивка с идентификационным кодом R3360 (1A1F 51) только для двигателя 3.9L с высокой степенью сжатия. Как и ожидалось, пришлось её заменить на R3383 (1A1D A9). Разница в работе огромна,это видно даже по выхлопу.
Выхлопная система теперь работает ровно и правильно,даже на выходе трубы её можно смело держать рукой и не ошпарится,а это первый указатель того,что двигатель работает без нагрузки.
Ради интереса расставил на корпусе дросселя (ребром) 10-и рублёвые монеты в количестве пяти штук, погазовал, как стояли так и стоят чуть колыхаясь при повышении оборотов.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Понедельник, 29.09.2014, 22:55 | Сообщение # 308 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Надоел потолок,решил его вернуть в заводской вариант. Всё отодрал и приклеил новое покрытие. Затребовалось пол дня и вторая его половина, тщательная подгонка,так-как у родного исполнении в задней части машины всё топорщилось и кривилось. Результатом доволен.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 30.09.2014, 18:10 | Сообщение # 309 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Козырьки лобового стекла Range Rover Classic
Иногда возникает путаница при выборе одной и той же детали, выкладываю данные по козырькам лобового стекла.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Вторник, 30.09.2014, 18:57 | Сообщение # 310 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Детали потолка Range Rover Classic
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Среда, 08.10.2014, 01:02 | Сообщение # 311 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Абалдеть, в 1:07 ночи пробежали рубеж 5555 посещений.  Растём и разгоняемся.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Среда, 08.10.2014, 01:55 | Сообщение # 312 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Подтёки воды или ошибка инженеров при создании заднего борта Range Rover Classic.
Тема о недоработках в конструкции Classic на сайте уже стала классической. В очередной раз,вопрос будет идти о заднем борте. Дело в том,что в моделях были изменения по причине постоянных подтёков воды и больших сквозняков. О этом я уже указывал ранее, теперь очередной "сюрприз".... обнаруженный мной, который вызывает гниение и активную коррозию металла, декоративных панелей итд итп.
В начале этого процесса в салоне не пахнет , но позже....становится невыносимая вонь (мужские носки после долгой носки) избавится от которой ароматизаторами, промывками, чистками салона и хлорированием не имеет результата. При выявлении виновника уже приходится заниматься обработкой всего заднего (откидного) борта. Меня данная тема коснулась так же. Делюсь опытом,как избавится от этой бяки.
Декоративная панель откидного борта сделана на основе облагороженного оргалита на лицевую часть крепится ковролин. У одних он крепится на липучках, у других на пластиковых грибках. Когда его снял,то обнаружил большое скопление грибка, который активно "ел" материал. Если его не остановить.... как минимум...бронхит и ещё с десяток болезней дыхательных путей будут у вас и вашего семейства систематическими.
Красными стрелками обозначены места где грибок уже освоился и приступил к активному поеданию основы.
Синими стрелками выделен участок с начальным процессом.
Продолжение темы тут http://rrclassic.ucoz.ru/forum/33-151-1
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Четверг, 09.10.2014, 16:41 | Сообщение # 313 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Доработка козырьков лобового стекла Range Rover Classic
Всё должно иметь законченный вид, но к сожалению производители о этом (порой) забывают. Меня всегда раздражали торчащие головки саморезов, как-то не так и что-то не то. Решил чуть облагородить крепление козырька лобового стекла. Демонстрирую как это сделать, затраты в размере 10-20 рублей и пять минут времени, расцветки есть все.
Фото с примером монтажа,один саморез не закрывал для сравнения.
Это сами колпачки, которые в наличии в любом магазине.
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Пятница, 10.10.2014, 00:34 | Сообщение # 314 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Клыки бампера Range Rover Classic или заводской брак.
Мой знакомый купил для замены пару задних клыков для своей машины. Какое же у него было разочарование,когда родные от Land Rover не прослужив одного дня отвалились. Крепления при установке вытянулись и выскочили.
Фото креплений, которые вывалились при установке. Даже по внешнему виду понятно,что в пластике они держаться никогда не будут.
Естественно, перепробовав все варианты с клеем,эпоксидкой итд итп пришёл ко мне и рассказал о явном браке. К счастью,у меня были несколько аналогичных,которые были изготовлены под заказ. Установили, теперь всё надёжно и крепко, не болтается.
Теперь фото того,что было установлено вместо заводских. Как говорят-"Комментарии излишни".
PS.Обидно,когда приобретаешь товар за не скромные деньги,а в результате ещё приходится его дорабатывать.
Размеры и чертежи для изготовления на сайте есть.
http://rrclassic.ucoz.ru/forum/33-72-1
|
| |
|
|
| Маэстро | Дата: Пятница, 10.10.2014, 01:07 | Сообщение # 315 |
|
Главнокомандующий
Группа: Администраторы
Сообщений: 12269
Статус: Offline
| Фиксаторы креплений клыков Range Rover Classic ADU7954 и NTC7867
Большинство каталогов делает кроссировку на обе эти детали как взаимозаменяемые, однако это не так. Они абсолютно разные по своим размерам и виду. Предлагаю для сравнения пару фотографий.
Это крепление применяется для клыков с низким ребром прочности с внутренней стороны.
ADU7954
Это крепление применяется для клыков с высоким ребром прочности с внутренней стороны.
NTC7867
Детальное сравнение: http://rrclassic.ucoz.ru/forum/33-72-5#3188
|
| |
|
|
